目前，汽车经销商面临着巨大的库存压力。数据显示，2025年9月全国汽车库存总量达304万辆，虽然1.35的库存系数低于警戒线，但库存警戒指数连续多月高于50%荣枯线，显示一半以上经销商面临销量不及预期的压力。资金链面临严重压力。按每辆车15万元计算，304万辆汽车的库存需要超过4560亿元。企业家被迫亏本出售以筹集资金。在此过程中，商家的损失不断扩大。 2025年上半年，工业亏损率上升至52.6%，其中卖方仅盈利29.9%。价格反转现象影响了74.4%的卖家，其中43.6%的卖家轮换次数超过15%。由于库存问题，大额亏损成为问题强调企业家无法逃避。因此，有的通过降价促销来换取健康的资金链；有的选择光束操作等通道变换；有些人选择转用其他品牌碰碰运气；有些无法承受压力，只能退出网络而死。商家陷入了“降价——亏损——进一步降价”的恶性循环。陷入恶性循环 数据显示，到2024年，全国4400多家4S店将被下网，相当于12家店消失，行业亏损率超过50%，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。 2025年9月汽车经销商为1.35，增长3%。一个月又一个月。虽然这个数额仍然很低超过1.5警戒线后，全国总库存量达到304万辆，较8月份增加约10万辆。 9月库存比例上升，与金九银十销售高峰、返校季、婚庆、秋季车展等经销商主动补充库存有直接关系。然而，销售方面的表现却与库存的增加不完全匹配。中国汽车流通协会的一项调查显示，超过一半的经销商反映9月份新车销量未能达到预期目标。需要注意的是，不同品牌的库存状况存在明显差异。 9月，高端奢侈品、进口品牌库存系数环比下降，合资品牌、自主品牌库存系数环比上升。其中，高端L的库存系数奢侈品及进口品牌为1.42，环比下降4.1%；合资品牌库存系数为1.38，环比上升7.8%；独立塔萨克库存系数为1.32，环比上升1.5%。这种差异化可能与不同群体的品牌消费者的购车习惯、产品竞争力以及对市场规则的敏感度不同有关。从车企的角度来看，为了争夺市场，他们制定了激进的两位数的年度销量增长目标。然而，中国汽车市场已进入存量竞争期，市场增长不可避免地缓慢。这种“集体乐观”与“现实现实”的差距导致供给超过有效需求，压力最终通过产业链转嫁到卖家身上。目标与市场脱节引发一系列连锁反应，拖累整个行业ntoa恶性循环。为了稀释库存、换取现金流，车企和企业家需要继续进行大降价促销。指出，失控的“价格战”严重挤压了企业利润空间。来自主机厂的产销压力最终会直接转嫁给经销商，导致经销商库存居高不下。为了生存，企业家只能陷入更加残酷的价格战，形成恶性循环，严重影响汽车整个流通体系的健康。中国汽车工业协会重新定位了自己的角色。当前汽车经销商面临的库存压力、客流量下降等挑战，本质上是行业正在发生深层次结构变化的直观反映。新能源汽车的快速普及，从根本上重构了市场，直接加剧了传统汽油车的库存压力冰柱。到2025年9月，中国新能源汽车市场渗透率将接近50%，这意味着每售出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。这种结构性变化使得传统汽油车的市场份额迅速受到挤压。有机构预测，到2030年，汽油车在中国市场的份额可能下降至31%左右。消费政策方向和国家层面的“以旧换新”政策显着拉动了置换购买需求，并表示需求严重偏向新能源汽车。数据显示，近70%的私家车购买者是“以旧换新”的受益者，其中超过60%的人在交易时选择新能源汽车，直接从传统汽油车转换客户。当前，行业竞争正从“价格战”转向以智能化、电动化为核心的“价值战”。当车企使用大车时随着大规模AI车型和高级智能驾驶功能成为新的卖点，并将其转向更加亲民的车型，许多消费者会推迟购车决策，期待更成熟有效的科技产品。大衣购买习惯消费者行为和决策逻辑正在发生变化，使得传统4S店经营模式受到考验。最直接的例子就是，以前消费者都是去专卖店体验购车，而现在，消费者通过家居网站平台完成了大量的信息收集和车型对比。他们的购车决定不再完全依赖销售人员的现场介绍。再加上传统销售方式的定价不透明，这自然降低了客流进店的有效性和转化率。面对这样的变化，企业家需要重新定位自己的角色。在新车销售利润趋薄的大趋势下，企业家需要将业务重心从销售转向优质售后服务、二手车、金融保险等衍生业务，建立更健康的盈利模式。同时，创业者需要更加积极地“走出去”，深耕当地社区，利用数字化工具进行精细化的用户关系管理，从“坐着做生意”向“做生意”转变。企业家还需要结合当地市场的实际需求和更准确地反馈给主机厂的信息，争取更加合理的库存结构和灵活性机制，避免陷入“恶性降价清库存”的怪圈。目前汽车销量面临的高库存压力和大亏损从来不是市场短期波动造成的，而是汽车行业从产品技术、消费习惯到商业模式结构性变化的集中体现。然而，挑战也孕育着新的机遇。头部经销商集集团发起多维度自救，如中升控股部分门店转型新能源、永达汽车进入电池维修赛道等，这些尝试展现了车商从“单纯卖车”到“汽车生态服务商”。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。