在Zto Express配送中心门口的苏州工业园区，没有车辆的Jiushi智能Z5完成了交付任务，并悄悄等待下一轮说明。没有安全人员或遥控器。网站人员在移动应用程序上发布了说明。这款小物流车辆充满了商品，并能够团结起来，赶往下一个社区站。 “过去，露丝（Ruth）配备了驾驶员接送服务，但现在可以在汽车中进行。”店长杨先生进行了一些计算。 “一次旅程的成本减少了，它也解决了难以招募司机的问题。”它只是Zelos大型操作网络的缩影。这家成立于2021年的自主驾驶公司已任命No Sasit在短短四年内已在全国近300个城市中成为舰队，共有L4自动驾驶行驶里程超过3300万公里。在雾中在该行业仍在探索商业化之路的地方，Jiushi Intelligence导致了惊讶的运作。在其背后，九个情报的创始人Zhuang Li将与自主驾驶的“技术大师” Zhuang Li分开，还有更多与首席执行官Kong Qi一起，他在最后阶段加入并扮演了头盔。从Baidu Apollo的“ Moon Lander”到没有车辆的JD 2C创建者，再到2B City Distribution Logistics的“ Pathfinder”商人，Kong Qi始终符合自动驾驶技术的发展速度。最近，Nanduwan财务和社会保障的记者对Kong Qi进行了深入的对话，他试图阅读“九知识速度”背后的战略思想和务实的哲学。从主要工厂“经营”的商人孔齐的履历几乎与中国上半年的自主驾驶有关。作为百度硅谷研发中心的最早开发商之一，他埃尔森（Esson）经历了阿波罗系统（Apollo System）的公开决定，这是“真正的历史时刻”，这为中国自主驾驶的积极发展奠定了基础。后来在JD.com上，他的“ Dabai”没有车辆，该车辆是根据阿波罗开源系统开发的，对流行病的抵抗做出了贡献，并由国家博物馆收集，这是他职业生涯的重点。但是，在2021年10月，Kong Qi选择从JD.com辞职。 “我主要想回上海与梅格家人共度时光，”他承认，硅谷和北京之间的长期匆忙使他与他的女友和上海的女儿留了一点时间。 JD Logistics于2021年5月上市后的组织结构和人员变革的安排是由Kong Qi进行的，重点是技术，“一位与硅谷合作多年的同事，在2021年7月，也对他产生了巨大影响。在算法上远非足够。产品包括软件和硬件，并找到愿意为其付费以获取基于比例的数据量表的方案。 “自动驾驶的最关键点是，是否可以有大规模数据，以及是否需要自己花费这些数据。”在张李的热邀请和投资者中，孔齐选择加入。该基本建议共解决。他看到了此问题的重要性：“它可以降低中小型城市商人的货运物流的运营成本，并加速城市管理的速度和信息平台的建设。”在Jiushi Z5世界系列中制造的第一批L4级产品L4级城市质量是推出的。深入到现场并找到答案与TimeThat的热robotaxi或Trunk Logistic不同。 Jiushi终于将赛道锁定在“城市B2B”市场的万亿层次上。这是重复探索后的务实选择。孔QI和团队正在判断，将技术和产品连接到物流方案是第一个实现规模的最有可能，从而积累了高质量的多场景数据。 Suzhou Zhongtong Outlets的Sun -Sun行动证实了这一判断。如果最近举行的媒体开放日，南杜万金融协会的一名记者访问了位于苏州工业园区的Jiushi（Suzhou）智能技术有限公司。检测到无Z5的车辆，加载空间为5立方米，负载为800公斤。它是专门为城市末端分配而设计的，它可以轻松应对复杂的道路，例如旧城区的狭窄道路。它配备了四个传感器，例如LiDAR和相机，并且不依赖高精度图，即使在雨水和雪，隧道等复杂的工作条件下，也可以稳定工作。九种意识的概念是“产品指定的产品”。 “我们真实y go down to the user's scenario, work with customers, and review their actual needs," Kong Qi said. This is certainly based on a deep view of the scene that Jiushi launched three series of models: "Z", "E" and "L", which corresponds to different needs such as all standard standards, light light and heavy applications, covering various urban matching scenes from 2 cubic meters to 10 cubic meters. The Z series also provides custom productsto like加冷藏的卡车和II级底盘。考虑到客户在其业务模型中也非常接近jiushi。策略，主要目标是使客户可以更快地使用的产品“孔齐强调”。这种务实的方法是由强大的“飞轮用户”产生的：受市场受到的产品带来了大规模实施，算法和产品迭代中的大量数据，最终建立了不可抗拒的竞争障碍，不仅可以建立一个不可抗拒的竞争力，而且还可以在4月20日开发bbecos a in ecoSysty。 3亿美元，投资团队有一个豪华的阵容。效率”，为整个国家的近300个城市的快速扩展而清理障碍。y手头，九种意识的蓝图变得更加清晰。 “该搜索主要用于下一代产品研发，建立自己的供应链，以及扩大国内外市场以及生态联盟的建设。”孔齐说。在她的团队的构想中，Jiushi的未来不仅仅是载人的物流制造商和技术服务提供商。 “我们希望将Jiushi从技术服务提供商转变为城市能力的智能生态系统。” Kong Qi宣布，今年8月，该公司的ADS中心（自动驾驶服务）智能物流城市中间旨在为客户开发开放平台，并基于对车辆产品的常规标准管理，个性化的定制，以便客户可以为所需的能力服务下订单，从而创建新的新运输工业生态系统。城市质地，并促进系统中四个的“车辆云城市”。 “ Kong Qi强调，Jiushi已经建立了保证多层安全保证的完整机制，并积极地参与了无偿物流工具的相关标准的构建。社会：“专家就像森林”，您认为最“ Moat” Jiushi Intellive and tonkistical of 76％的勤奋效果是什么？ 88％的市场共享在中型和大型车辆中（≥5m³）。销售，旋转和积累的优势仍然扩大了观点，了解场景，产品创建，服务系统的构建等。商业化和数据提取，这全部是发行ES必须专注于实现大规模发展。对于行业，必须优先考虑安全。提高安全性的过程是一个过程，总是需要高度关注和持续重复。我们始终将安全性放在首位，并建立了完整的多层次安全保证机制。通常，我们每月升级一次算法，以使其更精致的使用车辆更安全，并且使用更安全。从我的角度来看，当Jiushi在2024年推出了一系列产品时，该产品被广泛关注整个城市分销市场，并在当天收到了5,000多个订单时，真正开始了真正的“非管理”城市或城镇分销分销领域。将来，如果全国有超过30,000辆未受保护的物流车，并且在某些城市中可能达到500个运营量表，那么该行业应该在更具决定性的建设点上感到好奇。我们判断2025将是“ 10,000的交付的第一年该行业的单位。目前已知的Jiushi智能交付的年度肯定会超过10,000个单位，这表明商业化将进入一个新的规模阶段。从长远来看，中国城市调整的非管理场景的可靠性速度率不足1％，同时又有巨大的潜力。同时，我们的“在众所周知”中实施了这一范围。智能和新加坡的职业合作公司（供应链公司）合作项目是在新加坡的第一个无人机转移项目上发起的：技术发展通常会影响传统职位，而城市分布领域则涉及十亿卡车驾驶员。口粮”？ki Qi：我们关注的装运情况与乘用车不同。这条赛道确实缺乏驾驶员，并且存在严重的劳动力短缺。根据“中国物流和采购联合会发布的2025年证书人员状况调查报告”，在本年度的第一季度，您的大多数赛季都可以减少310,000次，以至于您去年的大多数损失是在去年的第二季度，而这是您去年的重大损失。从我们真正与客户接触的感觉中，这一行业中的员工数量实际上是在下降的，他们确实需要这样的产品。因此，发展人工智能和传统位置不是替代和撤离的关系，而是一种“能力补偿”。我们解决了劳动力供应不足的问题。将来，我认为这将是人们与人工智能之间的协同关系。协调：李素的采访和写作：财务和社会保障记者Yan Zhaoxin 特别声明：上面的内容（如果包括任何照片或视频）由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 请注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao上传和发布，该网站是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。