最近，包括工业和信息技术部，公共安全部以及财政部在内的八名部长和委员会加入了“车辆行业的工作计划，以稳定增长（2025-2026）”。该计划清楚地说：“在2025年，我们努力实现近3230万辆汽车的年度销量，增长了近3％，年度的销售额约为1550万辆汽车，同比同比增长了近20％；车辆出口量增加了；每年都会稳定增长。预测。例如，在2017年由工业和信息技术部以及国家发展与改革委员会发布的“车辆行业的中期和长期发展计划”中，它指出，预计它将达到近35英里到2025年到2025年。“预测和目标之间存在重要的区别：前者是基于市场的判断，而后者反映了政策的强烈意图。因此，为什么八名部长和委员会暗示此时2025年的销售目标，这是为了回答这个问题，您必须首先澄清八个射击的目标，显然，这是八号的目标，显然，这是一个很正的目标。默卡多（Merkado）我怎么看？同时在20的同时三倍24。根据八个部长和委员会的目标，明年9月至12月，国内市场只需要完成1172万辆汽车即可。这意味着未来四个月的车辆市场增长率的目标率为-11.82％！是的，您读了正确的。八个部长的目的是在下一四个月中实现11.82％的负增长。减少市场的目的很少。 “工作计划”还针对新的能源车市场具有明确的销售目标，并旨在冷却。 2024年，国内新能源汽车的总销售额为1,28.66亿，其中1月至8月售出了7037万，每年增长30.9％。从2025年1月到2025年8月，新能源车的合并销售额达到962万，同比增长36.7％。根据“工作计划”的目标，2025年新能源车的总销售额为1550万，增长了近20％，即他以9月至12月为目标的销售额为588万，而2024年同时的销售额为582.9万。在接下来的四个月中，今年新的Enerh车辆的增长率仅为0.8％。近年来，新的能源车市场在下半年没有较低的增长率，这几乎相当于不需要增长。 “工作计划”中提到的另一个目标还确认了冷却信号：车辆制造业的附加值必须在2025年逐年增加6％，而从今年1月到八月的增长率为10.5％。您可能会感到困惑，在设定负目标增长的同时促进质量发展的原因是什么？答案非常简单，只是为了逆转体积。尽管今年车辆市场的销售量迅速增长，但该行业遭受了很多损失，并且已成为增加收入但没有收入的标准。在你们的上半场AR，在A股和H股市场上列出的18个汽车公司NG乘客的总营业收入为1.29万亿元，同比增长14.16％，但其净利润急剧下降至26008亿元人民币，下降了9.18％。在18家汽车公司中，有12家实现了营业收入增长，但只有10家实现了净增长，其中4个处于损失状态。 SO称为收入的增长只会减少损失的规模。实际上，只有6家公司为该行业的净收入增长做出了贡献。风数据显示，上半年的18家汽车公司的净利润中位数为6500万元人民币，年度下降了89.11％；平均是144.5亿元人民币，同比下降9.18％。该图显示了18家汽车公司（单位/十亿元人民币）的收入和净收入。数据来源：风。图表：收入的根本原因增加，但收入不增加是价格战。尽管相关部门反复建议的“反企业”和“反价格战争”，开放价格战争实际上已经卷曲了，新车推出带来的隐藏降价已成为一种新的竞争方式 - 最近最近刷新了新汽车的价格，最近刷新了消费者消费者消费者消费者。根据中国客车协会的数据，从2025年1月到2025年8月，乘用车市场的新车平均价格降低了20,000元，价格降低了10.6％。其中，新能源车的价格降低最大，平均为21,000元，价格降低了10.9％，比传统燃油汽车高1.9％。 Origindata LAN：因此，中国乘用车协会的目标销售是由八名部长和委员会的“行业增长的工作计划”提出的，这并不是一个增长计划，而是在过热市场中被注射的“悲伤代理人”。看似温和的NU后面Mbers，强有力的政策是“控制速度和冷却，计算内部循环，恢复合理性和质量”。它标志着中国汽车行业进入了一个新阶段，其“高质量发展”是其主要需求。它遥远的重要性在于：通过牺牲短期增长的“疾病”，以换取行业中生态优化的“重生”，重建收入模式和长期改善国际竞争。如果可以成功实现ATHIS变革，不仅可以与自动化行业的未来相关，而且还可以观察到中国经济是否可以有效地应对“内部化”挑战并实现工业升级的重要窗口。 （文字|新闻） 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：孔上面的NT（包括照片和视频（如果有））已由NetASE HAO用户上传和发布，这是一个仅提供信息服务的社交媒体平台。